Верховный суд Панамы аннулировал концессию гонконгской CK Hutchison на управление портами Бальбоа и Кристобаль, на которые приходится 40% грузов Панамского канала. После решения суда власти забрали порты и отдали их во временное управление APM Terminals (структура датской Maersk).
Суд сослался на «неконституционные» привилегии и налоговые льготы, но в реальности Панаме просто пришлось выбирать между США, которые не раз публично требовали нивелировать китайское влияние, и Китаем. И панамцы свой выбор сделали.
Я рассказывал, что Hutchison готовилась к удару: её планы продать портовые активы консорциуму во главе с BlackRock за 23 млрд долларов осложнились политикой Пекина — перспектива сделки не понравилась китайскому правительству, и ее приостановили, а теперь компания идёт в международный арбитраж.
Китай через профильное ведомство назвал решение панамского суда «абсурдным», «позорным и жалким» и предупредил о «тяжёлой цене», которую Панама заплатит. Китай теперь может закрыть свои рынки для панамских товаров. Но вряд ли это что-то изменит.
Думаю, судьба портов решилась после операции США в Каракасе — желающих повторить судьбу Мадуро в Панаме не нашлось.
Рецепта борьбы для Китая и России против Трампа нет. Можно сосредоточиться на товаропотоке внутри Евразии. Но этого не происходит. Железная дорога Россия-Китай перегружена. Но никаких попыток проложить лишнюю колею не наблюдается. Ни с нашей, ни с китайской стороны.
