Читая вот такие материалы о русской эмиграции после большевицкой революции, нельзя не поражаться тому, сколько людей которые могли бы двигать Россию вперед мы потеряли, приобретя вместо них неграмотных и жестоких комиссаров и политруков.
Вт пример перекликающийся с рассказом по ссылке.
Жил в России Алексей Владимирович Сахновский, кстати граф, представитель старой аристократии. И был он выдающимся дизайнером, в то время, когда эта профессия еще только делала первые шаги. После захвата власти большевиками, его отец принял яд, не желая видеть гибель России, а Алексей Сахновский поступил в Добровольческую армию.
После поражения белых уехал в Европу, где не имея ни франка (старая русская аристократия вкладывала деньги в Россию, а не покупала недвижимость за границей, как нынешние ...) смог окончить Школу искусств и ремесел в Брюсселе, где как раз зарождалась современная школа дизайна. После этого Сахновский поступил во французский автопром. Вначале простым чертежником, но сразу же показал себя великолепным дизайнером кузовов автомобилей.
Вскоре ему уже поручали самостоятельную работу над люксовыми марками и он всего за несколько лет составил себе славу лучшего в мире специалиста (для тех лет это масштаб покруче, чем в наши дни Джуджаро). Сахновский работал с такими престижными марками как Роллс-Ройс, Испано-Сюиза, Бентли, Изотта-Фраскини. В 1928 году получил приглашение в Детройт (США) где возглавил дизайнерское подразделение компании Hayes Mfg. & Co, а затем работал на тогдашнем лидере лакшери-авто - Паккарде.
В США Сахновский укрепил свою славу. Он создавал кузова для Корда, Кадиллака, Паккарда, Дженерал Моторс и Форда. Был рекордсменом по наградам в области автодизайна. Позднее занимался дизайном салонов самолетов, кузовов грузовиков и автобусов, дизайном бытовой техники. Именно Сахновский считается одним из главных создателей аэростиля в автодизайне. Во время Второй мировой войны граф поступил в армию США, где дослужился до чина подполковника.
Я думаю нетрудно понять, сколько этот человек мог бы сделать для русской автомпромышленности, которая вместо этого при большевиках слепо копировала американский и европейский дизайн и не могла создать ничего нового и уж тем более выдающегося.
